Унищожаването на компанията продължава в съучастие с голяма част от медиите
Автор: Илияна Христова
Втази статия отново ще стане дума за няколко вида гнили ябълки. Бройте ги и преценете коя от коя е по-гнусна.
Седмица, след като ликвидира около 40 влакови връзки, ръководството на БДЖ тръгна съмнително да разпродава имущество, алармира във вторник сдружението “Гражданска инициатива за обществен релсов транспорт”.
“Обявен е таен търг. Продават се локомотиви и мотриси, които след обновяване се ползват с успех от новите им собственици. Вместо да се разделя с тях, компанията може да ги реиновира, което би излязло значително по-евтино, отколкото закупуването на нов подвижен състав”, обяви организацията.
Съобщението й бе пратено до всички медии, с уточнението, че е сезирана и прокуратурата – с искане да се спре търга и да се образува досъдебно производство. Но “големите“ медии не отразиха нито съмнението за далавера, нито търга, нито сигнала към държавното обвинение.
“Гражданска инициатива за обществен релсов транспорт” бе и организацията, която преди десетина дни алармира за спрените влакови връзки. Но пак никой не я отрази, с изключение на “Десант”.
Съобщението отново бе разпратено до всички, но ликвидирането на 40 влакови връзки, оставящи хиляди пътници без удобен транспорт, предимно от малки селища и западащи региони (вкл. и “спасяваната” непрекъснато Северозападна България), се оказа недостойно за журналистически интерес. Сега пак ние сме единствената голяма медия, която информира за скандала с търга и мотрисите.
“След подобни търгове локомотиви на БДЖ се озовават в Чехия и Словакия, реновирани са и в момента са в редовна експлоатация за новите си собственици. Локомотиви на БДЖ е закупил и лицензираният наскоро у нас частен превозвач „ТБД – Товарни превози” ЕАД, свързван с бизнесмена Христо Ковачки.
Предложеното на търга имущество е закупено и поддържано със средства на българските данъкоплатци. Примери от Полша, Чехия, Латвия и други държави показват, че то може да бъде реновирано.
Стойността ще бъде значително по-ниска, отколкото за закупуване на нов подвижен състав. Същевременно пътниците ще получат достъп до една по-качествена услуга, ще имат правото на избор на придвижване с по-енергоефективен, по-екологичен и по-безопасен обществен транспорт.
Защо е организиран търг с тайно наддаване, при условие че при този вид търгове е възможно само веднъж да бъде предложена цена и така се намаляват шансовете за постигане на по–добра продажна стойност, а същевременно се увеличават възможностите за манипулация”, се казва в становището на гражданското сдружение. Зададените въпроси са и важни, и актуални, но - кой да пита, кой да отговори.
Впрочем, преди време сдружението прати и въпроси до ръководството на БДЖ и Министерството на транспорта, с които се поинтересува защо не се реиновират вагоните и локомотивите. Отговор отново не последва.
„Оставян ли е подвижен състав целенасочено неподдържан с цел да се продаде на безценица и да се облагодетелстват частни физически и юридически лица за сметка на държавното дружество”, пита още гражданската организация днес.
Е, ясно е, че отговор специално на този въпрос няма как да получи. Никога.
Напоследък постоянно се говори за гнили ябълки. Ако подозирате, че те не са само в правосъдието и че на война с гнилите ябълки са тръгнали други гнили ябълки, то… сте безобразно прави.
sled kraja na studenata vojna rusia i germania napraviha mnogo peshelivshi sdelki edna ot koito beshe she rusia kupi stotizi moderni vlakovi vagoni ot firmata ,,,bombardier ,,v germania a nie kupihme na niski zeni treta klasa stari vagoni ot germania taka she e dobre da se vidjat vagonite v drugi strani
i moshe vmesto treta klasa da si kupim i parva vtora klasa stari vagoni na niski zeni koito da sa pone kato motrisite ot siemens.
