Пътуващите през целия летен сезон с влака „Чайка“ ще си мечтаят за гларусите на Бургас час и половина повече срещу 2,75 лв. върху билета БДЖ събира допълнителна такса от 2,75 лв. за пътуване с влак „Чайка“ между София и Бургас, въпреки че от месец март по линията има ремонт и маршрутът е удължен, обикаляйки през Пловдив и през Карлово.
Ако си купите двупосочен билет Бургас-София-Бургас, той ще ви струва между 27 и 35 лева в зависимост от това дали избирате 1-ва или 2-ра класа. На връщане обаче, ако решите да пътувате с влака „Чайка“ в 16:00, когато си заверите билета на Софийската гара, ще ви поискат да си доплатите 2,75 лева, понеже това е не просто бърз, а ускорен бърз влак. Проблемът е там, че митичната „Чайка“ върви по удължен маршрут и влакът пристига в Бургас не в 22:14, както е по обичайния график, а едва в 23:24.
Автор: Лъчезар Лисицов
Обичайно „Чайка“-та преминава по северната линия – през Карлово. От март обаче, при също митичната гара Буново се строи тунел, в резултат на което железницата преди да достигне Карлово, тактично завърта през Пловдив, в резултат на което до Бургас пътувате не за 6 часа и 14 минути, а за 7 часа и 24 минути. За сравнение - с бързия влак, който тръгва в 13:45, ще пристигнете на бургаската гара след 7 часа и 7 минути. Оказва се, че ускорената „Чайка“ пътува по-дълго от обикновените мотриси, но въпреки това БДЖ продължава да си иска доплащането от 2,75 лева.
Самите строителни дейности при Буново, заради които е удължен маршрутът, е трябвало да приключат до края на юни. Обаче, както казват в БДЖ – всяка заповед е предпоследна. Даден е нов срок за край на ремонта – 30 ноември. Така пътуващите през летния сезон с влака „Чайка“ ще имат възможност по-дълго да си мечтаят за чайките на гара Бургас.
Освен че тормози клиентите си, БДЖ се тресе и от вътрешни неразбории. Тъй като кондукторите са корумпираха в синхрон с властимеющите, сега във влаковете постоянно щъкат служебни лица, които сочат с пръст от човек на човек. Не се притеснявайте, не сте виновен в нищо. Това просто са проверяващи, които броят колко са пътниците и дали има разминаване с числото на закупилите билети. Проверките са в резултат на шмекериите на кондукторите, които прибират пари от нередовни клиенти вместо да ги глобяват.
Положението става все по-напечено и поради очакваните съкращения. Плановете са за 10 % по-малко служители. Финансовият баланс на БДЖ тръгна стремително надолу след резкия спад на товарните превози, поради фалита на „Кремиковци“ и настъпилата икономическа криза.
Бургаският ръководител на „Пътнически превози“ Георги Флорев отказа да коментира каква е ситуацията на местно ниво и ни прехвърли към пресцентъра в София. Позова се на вътрешна заповед, съгласно която той нямал право на медийни изяви.
