Помните ли тези возила, на които някога разчиташе градския ни транспорт
Автор: Десант
Преди десетина дни мястото, където в Ботевград се издигаше заводът, произвеждащ атобусите "Чавдар", бе изравнено със земята.
Така и този промишлен гигант сподели съдбата на стотици други предприятия от времето на соца. Като видинското, произвеждащо гумите "Вида", пернишкия "Пектин", габровските текстилни фабрики... Списъкът е безкраен.
Заводът в Ботевград води началото си от 1924 г., когато младият майстор-колар Рачо Вълков Джамбов 1894 – 1983) създава собствена коларо-железарска работилница в тогавашното Орхание. От 1928 г. той започва изработването на малки серии от пътнически надстройки с по 8 и 12 места, като през 1930 г. след изпит пред Софийската търговско-индустриална камара получава майсторско свидетелство по изработване на каросерии. През 1934 г. е изработен и първият закрит автобус върху товарно шаси от Мерцедес-Бенц.
През 1947 г. работилницата на Рачо Джамбов е национализирана и продължава дейността си под името Автокарусерийна „Георги Димитров“. Джамбов остава на работа в своята фирма, като технически ръководител, а неговия племенник Рачо Христов Джамбов поема директорския пост.
На 1 май 1948 г. е произведен първия следвоенен автобус, базиран на шаси Шкода RTO. В края на 1966 г. в Научноизследователски и проекто-конструкторски институт за двигатели и автомобили (НИПКИДА) в София започва проектирането на модерните автобуси Чавдар М-80 и М-81, които също са базирани на товарно шаси Шкода, а серийното им производство започва през 1968 г. и достига до 400 – 500 броя годишно. Художник-проектант на каросерията е инж. Борис Ачков.
През 1984 г. е закупен лиценз от австрийската фирма Щайр-Даймлер-Пух за производството на фамилия линейни автобуси – градски Чавдар 130, крайградски Чавдар 330 и съчленен градски автобус Чавдар 140. Новите модели са усвоени през 1988 г., когато е завършена първата производствена серия от 10 автобуса, оборудвани с агрегати ЛИАЗ. През същия период са изработени опитни образци и малки серии от новата фамилия междуградски и туристически автобуси Чавдар 410, 420, 430 и 530.
Пак през 1984 г. „Чавдар“ и унгарският производител на автобуси Икарус създават съвместен прототип на съвременен 8-метров автобус с 30 места.
През 90-те години на миналия век е основана компанията „Чавдар“ ЕАД.
През 1993 г. комбинатът сключва договор с германската компания МАН за сътрудничество в развитието, производството и продажбите на автобуси „Чавдар“, в резултат на което година по-късно се появява новият съчленен градски автобус Чавдар 141, който обаче се оказва с конструктивен дефект – неправилно разпределение на тежестта в съчленената част. Към 2015 г. вече всички автобуси от този модел са спрени от движение в София, като е запазен само един автобус за музейни цели.
Заради изпадането му във финансова нестабилност в началото на 1999 г. предприятието е застинато от ликвидация. Негов наследник става фирмата „Кента“.
