Дирк Анер, Бойко Борисов и Росен Плевнелиев режат лентата на магистрала "Люлин" на 15 май. На заден план се вижда тунел, над който няма земни пластове
25 Февруари 2012, Събота
Новооткрит тунел се пропука, телевизиите го скриха
Автор: Илияна Христова
Единствената българска магистрала – „Люлин”, сдаде фронта. Това стана едва осем месеца след тържественото й откриване от премиера Бойко Борисов. От тунела край село Мало Бучино се разхвърча облицовката, с която е облепено съоръжението.
Агенция „Пътна инфраструктура” затвори част от трасето София – Перник, за да не би нещо да падне върху автомобилите. „И тази „нова придобивка” ще се окаже въздух под налягане”, заявиха смаяни шофьори.
Лентата на магистралата бе прерязана с фанфари на 15 май. Борисов бе придружаван от тогавашния министър на регионалното развитие Росен Плевнелиев и директора към Европейската комисия Дирк Анер. Не се размина без
обичайното премиерско фукане, а за да има драматизъм, Борисов и Анер кацнаха на тържеството с хеликоптер.
Специално за журналистите бе измислена трогателна история: докато били във вертолета, Борисов попитал немеца Анер как Германия успяла да излезе от кризата след Втората световна война.
Гостът отговорил: „Със строителство на магистрали”. Идеята на този сюжет бе да се втълпи, че по същия начин и героичният български премиер ще извади страната си от разрухата. Пропуканият тунел показва как.
Много пъти Борисов „инспектира” строителството сред гора от камери и микрофони. Хвалеше са какъв добър стопанин е, трупаше рейтинг. Не той обаче е единственият виновник за състоянието на току-що завършената магистрала. Строежът й започна по времето на Тройната коалиция, а тандемът Станишев-Доган завеща на ГЕРБ много проблеми.
За строител бе избрана турската компания „Мапа Дженгиз”. После фирми, близки на ДПС и Доган, „случайно” се внедриха като подизпълнители. Строителството закъсняваше, турците искаха допълнителни пари. Европейската комисия, която дари повече от половината от финансирането, заплаши, че ще спре кранчето заради закъснението.
По време на строителството четирима работници намериха смъртта си. В крайна сметка обектът бе завършен за 190 млн. евро. Но малко след това Европейската сметна палата откри
изкуствено завишени разходи и заплаши, че ще поиска обратно към 20 млн. евро от вече дадените средства.
Всеки шофьор, който днес минава по магистралата, вижда, че над тунелите няма земни пластове, посипана е малко пръст върху тях. Така са изградени още десетки съоръжения, които оскъпяват строителството.
Пропукването на тунела сега е черешката на цялата сага. Но не се намери медия, която да отрази скандала.
Това не е първата излагация на Борисов, след като тържествено е прерязал лента. Докато бе кмет на София, току-що ремонтираното „Цариградско шосе” се нагъна и се превърна в „Цариградско море”. Последните седмици показаха как въобще ГЕРБ се грижи за сгради и инфраструктура. Балонът край стадион ЦСКА се срути, падна и шатрата край централната гара в столицата.
