Противопоставяме се категорично на продължаващата дезинформация и манипулация по въпроса – чии са заслугите за изграждането на „Дунав мост 2“ и линията Пловдив – Свиленград.
Взаимните обвинения между политиците продължиха и по време на заседанието на новото ни народно събрание, посветено на ратифицирането на споразумението между правителствата на България и Румъния за създаване на съвместна търговска структура – оператор на „Дунав мост 2“.
Редно е да се каже, че финансирането на двата проекта е от ЕБВР и ЕС, както и че те са договорени още в началото на предишното десетилетие. Основната заслуга е на един човек, изградил обосновките и възможността им да получат финансиране, който е бил уволнен от БДЖ в началото на 2012 г. Сега отново някой си приписва неговите заслуги, въпреки че и двата проекта не са реализирани точно според първоначалните планове.
Линията Пловдив – Свиленград пък остава единична в голямата си част, което ще затормози очертаващия се значителен трафик след отварянето на жп тунела под Босфора и „Дунав мост 2“. Мостът над Дунав при Видин е бил планиран само като железопътен с удвоена жп линия, вело- и пешеходни алеи. Накрая след месец ще се открие мост с 1 жп линия и автомобилен път от 4 ленти (по 2 в посока).
Със съжаление отбелязваме, че за строителството на автомагистрали се хвърляха и продължават да се хвърлят значителни средства, включително и от целия български народ, които тепърва предстои да бъдат възстановявани от ЕС, докато жп проектите се бавят с години и срещат сериозни институционални пречки, включително и с липсата на капацитет в НКЖИ.
Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт
