В края на октомври БДЖ обяви в интернет портала си, че обявява за продажба общо 100 пътнически вагона,
част от които вероятно са годни за употреба след съответната ревизия.
Вагоните са разделени в 100 лота, като началната продажна цена варира от около 11 хиляди лева до над 96 хиляди лева или сумарно стойността им възлиза на 3 377 680 лв.
В обявата са включени 10 спални вагона от серия 60-80 (доставени нови в началото на 80-те години), 12 спални вагона серия 70-30 и 7 спални вагона серия 70-71 (доставени втора употреба през 90-те години).
На тезгяха се изваждат още 3 специализирани вагона за превоз на трудноподвижни лица и велосипеди от серия 84-33, както и 3 специализирани вагона за превоз на трудноподвижни лица и велосипеди от серия 84-43, които бяха купени преди няколко години за подобряване на условията на пътуване на хора с двигателни затруднения. Към тези вагони, отредени за продажба, се прибавят и 21 пътнически безкупейни вагона от серия 20-17, както и 44 пътнически купейни вагона от серия 20-47.
Във връзка с поредната нелепа продажба на имущество на родните ни железници от сдружението „Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт“ коментираха, че ще настояват за създаването на публичен регистър на подвижния състав на БДЖ и неговото състояние, както и за отговор от страна на принципала (т. е. министъра на транспорта) защо вагоните са в това състояние и кой носи отговорност за подобна безстопанственост. Според експерти на гражданското обединение, евентуалният приход от 3 млн. лв. не би могъл да покрие дори в минимална степен дълговете на Холдинг БДЖ, които са над 550 млн. лв. (по официални данни).
В същото време железницата ни изпитва остър недостиг на вагони, като някои от влаковите композиции се движат едва с по 1-2 вагона. Смята се, че дружеството оперира с поне 100 вагона по-малко от необходимия му капацитет.
Нека все пак не забравяме, че България е подписала споразумение за партньорство с ЕС за периода 2014-2020, в което железопътния транспорт е посочен като приоритетен.
